![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
Хочется человеку, который придумал учить людей тормозить двигателем сказать, что он… он… он был смертельно неправ.
Чему учат в автошколах? “Дорогие начинающие водители, старайтесь тормозить двигателем, и как можно меньше педалью тормоза”.
Блин, ну что за бред? Ну как в городе можно давать такой совет, да еще и учить этому начинающих!!! Давайте разберемся поподробнее в чем же глупость этого совета.
Запись опубликована в моем основном блоге: sparcoman.ru.Вы можете оставить комментарии здесь или тут
Comments
Можно провести простой эксперимент
Проехать участок на время.
В первом случае с использованием торможения двигателем.
Во втором тормозить только тормозами,а передачи можно переключать вниз, но инициатива и само торможение приходится именно на тормоза.
А потом впечатлиться насколько машина во втором случае лучше управляется, контролируется и насколько лучше время.
Т.е. торможение двигателем - кака. Тормозим тормозами, а передачи переключаем параллельно торможению, но только для сохранения возможности ускориться и права на маневр
то есть, конечно, убедил, но наполовину.
ибо!
в школе инструктор (если он не долбоеб) говорит - торможение двигателем вкупе с переходом на понижающие передачи. а вот это уже немаловажный факт! :)
торможение коробкой и двигателем (в буквальном смысле понятия) совершенно не информирует поток о том, что ты тормозишь. буквально бац - и машина резко замедлилась :)
да, я иногда думаю, не изобрести ли хитрое реле, которое на некий порог снижения скорости будет стопы зажигать :)
для которого есть свое место и время, но вовсе не как манера езды! Вот о чем речь-то!
Перемещение веса и при торможении рабочим тормозом присутствует. Иногда оно даже полезно ;-)
При торможении двигателем - перегазовка.
Не, я вовсе не за то, что тормозить в потоке онли двигателем, просто некоторые пункты в посте удивили....
К тому же надо еще и машинку учитывать - что на ней стоит (привод, абс,тип коробки и т.п.)
более равномерным движением? заторы как раз от дрыгунов.
> вынос их миниатюрного и без того не навороченного мозга
я недавно пересел на автомат. мой мозг резко уменьшился?
> во время торможения двигателем водитель теряет в управляемости своего автомобиля
бред. двигатель крутится на оборотах - работает вакуумник. педалька упруго слушается ноги. а жмешь сцепу с тормозом - вакуумника нет. не тормозит.
наксуй маневр когда ты просто подкатываешь к красному и у тебя один вопрос в голове: какая у меня будет скорость в момент переключения на зеленый? останется хотя бы 20 кмч, или какой-то урод успеет меня обогнать, остановиться на светофоре и вынудить меня потерять всю скорость до нуля? для этого и придуманы многорядные дороги, чтобы гонщеки пролетали, вставали на светофоре и наблюдали, как они могли бы проехать без остановки, если бы имели опыт.
> С какой стороны?
можно поворотником указывать сторону, куда им ехать не рекомендуется. на трассах если бывал, то вспомнишь такой знак.
> Только ровный интенсивный разгон
это накладно и зачастую бессмысленно. не говоря уже о комфорте и неразлитом редбулле в подстаканнике.
> ровное интенсивное торможение
отвратительно. кроме комфорта и кофе, плохо не иметь запаса безопасности. мало ли что произойдет впереди, а ты уже заложился тормозить интенсивно, бац - и абс тебя уже не спасает.
your mind belongs to us :)
нет, речь идет о том, что если тормозить только двигателем, нужно больше пространства и не работают габариты. ни о какой нейтрали речи нет. а если одновременно подтормаживать двигателем и тормозами - все гораздо пучачестее. :)
не знаю как в питере, но в мск только двигателем не хватает никому. если не перетыкать вниз на первую на 50 кмч, даже и с перегазовкой, это все равно убивает коробку.
не равномерным, а непрогнозируемым + занимает место и не дает остальным поместиться + его начинают объезжать, появляются аварийные ситуации и ненужное перестроение
>я недавно пересел на автомат. мой мозг резко уменьшился?
видимо да, раз ты не понял, что речь шла о мозгах автомобиля
>бред. двигатель крутится на оборотах - работает вакуумник. педалька упруго слушается ноги. а жмешь сцепу с тормозом - вакуумника нет. не тормозит.
причем тут эти ниочемные догадки? во время торможения двигателем идет потеря управляемости, если ты этого не понимаешь, то просто никогда не ездил быстро, на время.
управляемость это не только возможность тупо нажать тормоз в пол.
пассажи про разлитый кофе и редбул - спасибо, смешно. Как и остатки домыслов про заложился тормозить
Ты, комрад, один раз заложить нормально поездить на машине, а не потошнить. На зимние покатушки, например, скатайся ледовые, этой зимой обязательно будут. Сразу много узнаешь нового о себе и машине.
в автокроссе если двигателем не тормозить - ехать можно, но быстро ехать нет - это уже по своему опыту.
может всё-таки не глупость?
вот только для города это неверно, тем более для плотного потока
как и звучало - торможение двигателем это один из приемов вождения. Отлично, пусть таким и остается. Но когда это возводят в манеру езды в городе это плохо